Ford F-150 XLT PowerBoost

Le F-150 PowerBoost est la version hybride de notre camionnette pleine grandeur. Sous le capot, un V6 de 3,5 litres jumelé à un moteur électrique. Dans la caisse, des prises de courant alimentées par le système hybride.

Ces prises sont la raison pour laquelle les entrepreneurs le demandent. Des outils électriques, un chargeur de batteries ou des lumières de chantier se branchent directement sur le camion, sans génératrice à transporter ni rallonge à tirer jusqu’au panneau d’un bâtiment qui n’a pas encore l’électricité. Dites-nous au moment de votre demande ce que vous comptez y brancher.

Le système hybride réduit aussi la consommation d’essence, surtout en ville et dans la circulation lente, où le moteur électrique fait une bonne part du travail. Sur une location de plusieurs jours avec beaucoup d’arrêts, ça finit par paraître au moment de refaire le plein avant le retour.

Pour le reste, c’est un F-150. La caisse ouverte accepte le bois, le gypse, les sacs de mortier et les débris à emmener à l’écocentre, ce qui ne monte dans aucune auto. Et il tire une remorque. Dites-nous ce que vous comptez tirer au moment de votre demande, avec le poids et le type de remorque, pour que nous puissions confirmer que la combinaison convient.

Une camionnette ne remplace pas un cube pour autant. Pour un déménagement complet, un cube fermé protège mieux vos biens de la pluie.

Le tarif est de 109,95 $ par jour, avec 150 km inclus chaque jour et 0,29 $ par kilomètre supplémentaire. C’est le même tarif que le F-150 XLT blanc, alors si les prises de courant ou l’économie d’essence vous servent, demandez celui-ci.

L’hiver, rappelez-vous qu’une caisse vide rend l’arrière d’une camionnette léger. Adaptez votre conduite en conséquence sur une chaussée glacée, surtout au freinage et dans les côtes.